从1824年阿思普丁取得水泥专利，至今近200年时间里，水泥无论从配料到生产，并无革命性的提升与变化，但混凝土却有了翻天覆地的变化，最主要的原因在哪里?——外加剂云南膨胀剂!

外加剂的出现推动了混凝土的发展，是我们可以根据需要选用不同的外加剂来实现相应的性能。

夏季施工的缓凝剂克服高温带来的坍损快的问题，后浇带或地下室采用膨胀剂解决抗收缩问题，

海工混凝土通过掺用阻锈剂抑制钢筋锈蚀、喷射混凝土掺用速凝剂快硬等等等等!可以说，没有外加剂就没有混凝土的进步昆明化工原料!

但是在外加剂应用中，最基本的概念和观念一定要有，而不能盲从盲目

现在的膨胀剂一般是双膨胀源：硫铝酸盐和氧化钙!下面公式是反应膨胀的机理，从这里可以看出氧化钙与水生成氢氧化钙，体积膨胀，硫铝酸盐与氢氧化钙、硫酸钙和水又生成带32个结晶水的水化硫铝酸钙，也就是钙矾石，水泥水化物的一种

高强度等级混凝土是否要掺入膨胀剂

一般而言，很难听强度等级越高，自收缩越大，那么，掺入膨胀剂就是很自然想到的!但是，高强度等级肯定要低水胶比，比如都在0.35以内，理论上，水泥能完全水化再加上胶凝孔毛细孔内的水分，水胶比为0.38，所以冯乃谦先生要求高性能混凝土的水胶比要低于0.38，从公式里可以看出，膨胀剂要发生膨胀反应，就要大量的水，高强混凝土里，自身水化反应的水都不够用，哪还有水让你去膨胀?

另外，加了膨胀剂，更要加强养护，否则裂得更厉害，这里道理不再细讲。

下图是加入膨胀剂后的混凝土与普通混凝土就养护制度不同，收缩量的一个对比!

补偿收缩混凝土与普通混凝土的长度变化特性

2000年左右，我在天津滨海大道做沿海高速技术支持工作，其间，很多朋友给我介绍防腐剂，设计图纸也设计要加入防腐剂(主要是桩基)，因为沿海地区腐蚀严重，各方都很重视!

但防腐剂当时并无标准，没这个提法!我便问材料经销商，防腐剂的机理是什么，他回答不上来。我说那我来讲吧，对钢筋混凝土，无非是防混凝土劣化或钢筋锈蚀。对混凝土而言，防混凝土腐蚀，在滨海环境下，通过减水剂降低水胶比、通过掺入掺和料消纳水化产生的石灰，提高密实性就可以做到，对于抑止碱-骨料反应，理论上锂盐可以，但没听说大规模工程使用。剩下就是钢筋，钢筋防什么?锈蚀!桩基是绝氧环境，基本不会锈蚀!后来他告诉我，实际就是阻锈剂!

沿海地区主要的腐蚀因素就是硫酸盐、氯离子、镁离子等，对有碱活性骨料，还要考虑加钾离子和钠离子。其中，让大家最关注的就是氯离子对钢筋的锈蚀作用。

氯离子在反应的前后不发生变化，氯化亚铁络合物只是中间产物，最终产物还是氯离子，也就是说氯离子参加反应只是起到个搬运工的作用，在氢氧根离子作用下产生氢氧化亚铁。

对钢筋锈蚀，则必须有氧气和水才能发生!

作为桩基，根本就不具备这个反应前提!这就像非给三亚人们每人发一套防寒服!穿了还中暑呢!!!

也就是说，桩基根本就没有掺阻锈剂的必要，而且只有害处没有好处!

很有意思，大概2000年左右，有个专门针对桩基防腐的研讨会，邀我去做报告!我就这个专题做了发言，上台之前，台下好多朋友与我打招呼：来了啊......我热情洋溢地讲着讲着，发现有点不对头了，台下掌声没了最后讲完，主持人很尴尬宣布有请下一位，我灰溜溜下台了，稀稀拉拉的掌声都没有了，包括会议主办方，包括台下嘉宾，大多卖阻锈剂!

后来有次中建培训，培训间隙，我与清华大学冯乃谦老师提到以上两个问题，他很认可：对呀，就是这么回事，怎么很多人会不理解呢云南膨胀剂销售厂家?

关于规范

既然是感悟，信马由缰，不成体系，这留待以后再整理丰富并校正吧!我把配比设计比作炒菜，有些人认为很贴切，有些人认为很不妥，这也很正常，各抒己见，也能互相促进。但这里实际上隐藏着一个问题：对规范的理解!配比是什么?配比就是N种材料的合理组合，前提是要达到什么效果、满足某种预期要求!炒菜是根据你手边的食材配以佐料，做出可口的菜肴!这两者有相似，也有区别。

有的同志提，不合格的食材坚决不能用到餐桌上，不合格的原材也不能用到混凝土里!这个建议肯定是出于很善良的愿望!

但从另一个角度，譬如风味：豆腐放坏了，按常规做法没法吃，就得扔，但我们的先辈觉得扔掉太可惜，油炸一下，放点佐料，很好吃，就成了武汉名吃——不臭还会被认为假冒伪劣呢!四川潮湿温热，古时候没有冰箱，肉很容易变质发臭，也是用麻辣料来遮掩肉味，同时起到杀菌作用!建筑垃圾以前根本不可能用到混凝土里，现在为合理利用资源，出台相应的规范，使之洗白，合理合法应用!这都可以理解为对规范的理解与认识的变迁!

规范是要与时俱进的!

我与大家讲：规范是要与时俱进的，规范是很多成功经验的总结，会有一定的滞后性，这一点必须考虑!我们现在的材料体系、结构体系、施工技术都发生了很大变化，相应的工艺必须要跟上!比如桥梁，早期我国的汽车很少，而且设计的载重量也不高，随着我国经济的不断发展，汽车运输、仓储物流越来越发达，那么汽车的载重量越来越大，还有很多车私下改装，超十倍运载，那么我国的路桥设计规范也在不停调整，以前我国的桥梁，以小跨径、小厚度的板梁居多，后来都用箱梁或T梁，跨径越来越大，25米，40米，50米 ......,梁体也越来越高，相应的，含钢量也越来越高，底板、腹板、顶板还要加入预应力波纹管穿线，间隙越来越小，客观上也要求必须大坍落度才能施工——这是结构体系所决定的!另外，板梁时代，含钢梁低，梁又矮，那时的混凝土生产也主要以自落式搅拌机为主，不用外加剂，小坍落度是可以的，因为不用外加剂，混凝土内部形成很多絮凝的水囊，强力振捣的时候可能振散一部分，表现为振完坍落度加大，自然可以流到结构内部，但现在应用的外加剂，水基本都游离出来了，再振，流动性也不会有太大改观，不用太过关注振捣引起的离析。——这是材料体系决定的昆明膨胀剂!